Какое масло лить в Хендай Солярис: двигатель, АКПП, МКПП

Редакция «Гараж-гайд» · Модели: Лада Веста и Solaris · 26.09.2026 · 8 мин чтения

Какое масло лить в Хендай Солярис: коротко

В двигатели Solaris 1.4 и 1.6 лейте синтетику или полусинтетику 5W-30 (допустимо 5W-20) с допусками API SM/SN и ILSAC GF-4/GF-5. Объём при замене с фильтром: около 3,3 л (у моторов 2017+ до 3,6 л). Оригинальное Hyundai 5W-30 подходит для всех Solaris. В 6-ступенчатую АКПП заливают ATF SP-IV, в МКПП 75W-85 GL-4. В ГУР (на Solaris первого поколения) идёт жидкость PSF-3/PSF-4. На Solaris 2017+ стоит электроусилитель, жидкость в нём не меняют.

Данные сведены по типовым рекомендациям Hyundai для российских версий. Перед заливом сверьтесь с руководством по эксплуатации своей машины: вязкость и объём зависят от года выпуска и мотора.

Какое масло лить в двигатель Солярис 1.4 и 1.6 по поколениям?

0W-20 в рекомендациях для российских Solaris обычно не встречается, хотя для новых моторов Hyundai на других рынках его указывают. Если в вашем мануале его нет, берите 5W-30.

Объём считайте ориентиром: доливайте по щупу, а не по канистре.

Как выбрать масло 5W-30 для Солярис: вязкость и допуск масла

Для большинства регионов подойдёт 5W-30. «5W» отвечает за поведение на холоде: масло позволяет уверенно запускаться примерно до −30 °C. Вторая цифра описывает плёнку на горячем моторе.

Допуск важнее бренда. На канистре должны быть:

• API SM или SN (SN новее);
• ILSAC GF-4 или GF-5;
• по желанию ACEA A3/B4 или A5/B5 как дополнительное подтверждение.

Примеры продуктов с подходящими допусками: Hyundai/Kia Original 5W-30, Shell Helix HX8, Mobil 1 ESP, Liqui Moly Special Tec, Lukoil Genesis, ZIC. Это иллюстрации по допуску, а не рейтинг. Проверяйте допуски на упаковке и берите канистру в проверенном магазине: на рынке хватает подделок.

Ориентир по ценам (сильно зависит от региона и года): 4 л качественного 5W-30 стоят примерно 2 000–4 500 ₽, фильтр 300–900 ₽, замена в сервисе (работа) около 800–2 000 ₽.

Замена масла Хендай Солярис: пошаговая инструкция

Работа занимает 40–60 минут при наличии ямы или подъёмника.

1. Прогрейте мотор и заглушите. Подождите 5–10 минут.
2. Откройте заливную горловину, выкрутите сливную пробку и слейте масло минимум 10 минут.
3. Замените фильтр, кольцо нового фильтра смажьте свежим маслом.
4. Поставьте новую уплотнительную шайбу и затяните пробку моментом около 35–45 Н·м (уточните по мануалу).
5. Залейте около 3 л, подождите пару минут, проверьте щупом и долейте до нужной отметки.
6. Запустите мотор на 1–2 минуты, заглушите, через 5 минут снова проверьте уровень и осмотрите пробку и фильтр на подтёки.

Что купить заранее:

• масло 5W-30 (API SN / ILSAC GF-5), 4 л;
• масляный фильтр и уплотнительную шайбу пробки;
• воронку, ёмкость для слива, ключи, перчатки, ветошь;
• тару для отработки.

Запишите пробег и дату замены.

Как проверить уровень масла щупом?

Поставьте машину на ровную поверхность. Проверяйте через 5–10 минут после остановки прогретого мотора. Вытащите щуп, протрите, вставьте до упора и вытащите снова. Уровень должен быть между отметками L (минимум) и F (максимум), лучше ближе к верхней.

Тёмный цвет масла сам по себе не тревожит: оно быстро темнеет, собирая нагар. Настораживают молочный цвет (возможно, в масло попал антифриз), запах бензина и металлическая стружка на щупе. Проверяйте уровень раз в 2–3 недели и перед дальней дорогой.

Как часто менять масло в двигателе?

Регламент Hyundai для России: раз в 15 000 км или раз в год, что наступит раньше. Для города с пробками и короткими поездками разумнее 8 000–10 000 км.

Меняйте чаще, если:

• машина стоит подолгу, масло стареет и без пробега;
• поездки в основном короче 10 км;
• часто бывают холодные пуски или пробки.

Масло в коробку Хендай Солярис: АКПП

На Solaris стоит 6-ступенчатая АКПП (A6GF1). Жидкость по руководству: ATF SP-IV. Подойдут оригинальная Hyundai/Kia ATF SP-IV и аналоги с допуском SP-IV (например, Mobil ATF SP-IV). SP-III относится к старым 4-ступенчатым коробкам, для A6GF1 её не берут.

Объём системы около 7,3 л, при частичной замене через поддон выходит 4–5 л. Ориентир по ценам: 1 л SP-IV от 700 до 1 300 ₽, работа в сервисе 2 000–5 000 ₽. Точный объём и допуск сверьте с мануалом.

Производитель называет жидкость «пожизненной», но она стареет. Разумный интервал частичной замены: 40 000–60 000 км. Полную замену с промывкой на пробеге за 100 000 км без истории обслуживания лучше не делать: старая коробка может начать проявлять скрытые проблемы.

Масло в МКПП Солярис

В механическую коробку заливают 75W-85 GL-4 (допустимо 75W-90 GL-4). GL-5 без разрешения производителя не берите: его присадки могут вредить синхронизаторам. Объём около 1,9 л (проверьте по мануалу). Регламент нередко говорит «без замены», но на практике масло меняют примерно раз в 60 000 км. Ориентир по стоимости: масло 800–2 000 ₽, работа 1 000–1 500 ₽.

Жидкость в ГУР Солярис

• Solaris 2010–2016: гидроусилитель руля, жидкость PSF-3/PSF-4 (уточните по мануалу), объём около 1 л. Уровень проверяют по меткам на бачке, менять её обычно нужно при загрязнении или ремонте.
• Solaris 2017+: электроусилитель, жидкости в системе нет. Если сервис предлагает «заменить жидкость ГУР», это лишняя услуга.

Хендай Солярис: залив масел, сводная таблица

Что делать, если Солярис «ест» масло?

Небольшой расход у G4FA/G4FC не редкость. Ориентир: до 0,5 л на 1 000 км при активной езде многие считают допустимым. Больше повод разбираться.

1. Проверьте, нет ли подтёков (сальники, прокладка клапанной крышки, фильтр, пробка).
2. Замерьте расход: долейте до верхней отметки, проедьте 1 000 км, замерьте снова.
3. Осмотрите вентиляцию картера: забитая система выдавливает масло.
4. Если подтёков нет, а расход большой и есть сизый дым при разгоне, чаще всего причина в маслосъёмных колпачках или залегших кольцах.
5. Измерьте компрессию и осмотрите свечи, они покажут состояние поршневой группы.

Раскоксовка колец иногда помогает, но это временная мера, а не ремонт.

Частые ошибки

• Лить слишком густое масло (10W-40) «на всякий случай»: хуже пуск в мороз, выше расход топлива.
• Экономить на фильтре. Безымянный фильтр может иметь слабый перепускной клапан.
• Путать SP-III и SP-IV для АКПП.
• Заливать GL-5 в МКПП без проверки допуска.
• Не смотреть на щуп.
• Смешивать масла с разными вязкостью и допуском. Совместимость основ ещё не гарантирует, что смесь отвечает требованиям мотора.